Radio eingebaut

Das überholte Röhrenradio konnte erfolgreich eingebaut werden. Funktioniert 100%

220S in der Sonne

Das Bild ist zwar schon etwas älter aber ich finde das Spiegeln der Sonne auf dem schwarzen Lack immer wieder schön. So ein Bild hilft doch gut über den Ponton-Winter!

Hochzeit

Zum Anlass der Hochzeit meiner Schwester wurde der 220S meines Vaters sehr dezent in Schale geworfen:

Oldtimertreffen der RTCE in Pfungstadt

Am 28. April 2013 bin ich mit meinem 219 auf dem Oldtimertreffen des RTCE in Pfungstadt an der Pfungstädter Brauerei.

Start ist im 11:00 Uhr und die Veranstaltung endet um 17:00 Uhr.

Vielleicht bietet sich ja die Chance den einen oder anderen Blog Besucher persönlich kennenzulernen.

Bis dahin!

Neue Stirnwandverkleidung

Nachdem er nun bereits einige Kilometer durch den Sommer 2012 gefahren ist, wurde es dann doch Zeit die Stirnwandverkleidung zu erneuern. Da diese aus Karosseriepappe und Dämmung besteht und an sehr vielen Stellen geformt werden muss, bestellte ich diese am Stück als Nachrüstungs-Kit. Nicht ganz billig aber passte wirklich super. Ein paar Nieten halten die Pappen zusammen.

An dieser Stelle habe ich noch ein paar Fotos vom Motorraum machen können.....Wenn die Haube mal runter ist ;-)

 
 

Weisswandreifen im Einsatz

Seit heute sind die Weisswandreifen fertig und ich habe mich und den 219 zu einer Ausfahrt in die Weinberge bewegen können. Seht selber welche Fotos dort entstanden sind. Ich bin mit dem Ergebnis sehr sehr zufrieden

White Tire Paint - Finish

Es ist geschafft. Die ersten 2 Reifen (vorne) sind fertig mit 3 Schichten des "White Tire Paint" aus Island bestrichen. 

Hier nochmal vorab das Ergebnis vor dem letzten Anstrich und noch mit dem Abklebeband.

Sah noch ein wenig seltsam aus mit dem Abklebeband und ich war zu diesem Zeitpunkt noch skeptisch, ob es wirklich gut aussehen könnte...........ABER DANN!!!

 Ich bin absolut begeistert von dem Ergebnis!

Wer White Tire Paint haben möchte bitte melden....ich mache dann mal eine Sammelbestellung aus Island

Neue Reifen & Weißwand

Die 175er Reifen, die wir zuerst haben eintragen lassen, haben sich bei den Testfahrten eindeutig als zu klein im Umfang gezeigt. Die Geschwindigkeit wurde deutlich zu hoch angezeigt und deswegen habe ich auf 185R13C umgerüstet und bereits vom TüV eintragen lassen. Es ist nun der Federal ECOVAN Reifen montiert. Eigentlich ein Transporterreifen mit massig Traglast, aber einer der wenigen bezahlbaren Reifen in 13" und der passenden Dimension. Bislang absolut empfehlenswert und unter 70 Euro pro Stück zu bekommen. Im Gegensatz zu den sehr teuren Michelin Oldtimerreifen für mehr als 300 € das Stück.

Da natürlich das ganze ohne Weißwandreifen etwas lustlos aussieht, habe ich nun begonnen das "White Tire Paint" von Örn Sigurðsson aus Island aufzutragen. Das ganze dauert insgesamt 3 tage, da jede Farbschicht 24 Stunden trocknen muss.

Als erstes habe ich den Reifen mit Bremsenreiniger abgerieben, um Dreck und Fettreste zu eliminieren. Danach mit 3M flexiblen Abklebeband den Bereich des Weißwands abgeklebt. Das Abklebeband ist sehr flexibel und erlaubt super "rund" zu kleben, ohne zu verknicken.

Danach wurde die erste Schicht Farbe aufgebracht. Diese ist relativ zähflüssig und verteilt sich innnerhalb der Ruhezeit (24h) so gleichmäßig auf dem Gummi, das es wirklich wie original aussieht.

Bislang bin ich begeistert. Mal sehen wie es nach den 3 Schichten und nach dem Entfernen des Abklebebandes aussieht.

Bei Interesse am White Tire Paint einfach per Mail melden.

Neuer Wasserdeckel und Ventile Einstellen / Ölwechsel

Vor 2 Wochen war an einem Samstag mal wieder etwas Zeit und diese wurde genutzt, um die Ventile jetzt, nachdem schon einige Kilometer gefahren waren, nochmal einzustellen. Wie bereits vorausgesagt, waren fast bei allen das Ventilspiel zu wenig. Das Einstellen mit herkömmlichem Werkzeug ist doch etwas mühsam, aber es hat sich absolut gelohnt. Der Motor läuft nun viel Runder und man kann das besagte Glas oder 2 TEURO Stück auf den Ventildeckel legen und es fällt nichts herunter. So muss ein 6 Zylinder laufen ;-)

Als zweites Arbeitspaket war noch der Austausch des Wasserdeckels an der Reihe, welcher einfach nich 100% dicht zu bekommen war. Einen neu sandgestrahlten und schwarz lackierten Deckel montiert und die neue Dichtung zusätzlich mit Dichtungsmasse eingesetzt ist nun alles 100% dicht.

Auch ein Ölwechsel war nach den nun gefühlten 200 KM nochmal fällig, da sich ja doch das eine oder andere Stück Dreck bzw. alte Ölreste usw. bei einem so alten Motor noch löst wenn der Öldruck wieder da ist. Das Altöl war doch durchaus schlammig und pechschwarz. Also ein guter Zeitpunkt um Filter und Öl zu erneuern.

Tachometer Überholt

Heute war es endlich soweit. Ich hatte vor einigen Tagen ein überholtes Fernthermometer bekommen und mein Vater hatte 2 W105 Tachometer mitgebracht, welche allerdings alle so nicht zu gebrauchen waren. Der Chrom war furchtbar und einiges Glas defekt.
Ich entschied mich also meinen W120 Tacho, der fälschlicherweise einebaut war, einfach mit dem neuen Fernthermometer und dem Tachoeinheit vom W105 zu ersetzen und dann wieder einzubauen. Hier die Arbeiten:

 Dabei konnte ich auch dann mal eine komplette Säuberung der Gläser innen und außen vornehmen und auch das Gehäuse mal von Staub und Dreck befreien. Den sieht man zwar nicht im eingebauten Zustand....aber Ordnung muss sein :-)
Hier das Ergebnis:

 Probefahrt gemacht und alles funktioniert nun einwandfrei....Der Sommer kann kommen.

Ausfahrt im Winter

Die letzten kalten Tage haben ja förmlich zu Ausfahrten eingeladen. Kein Salz auf den Straßen, aber strahlender Sonnenschein. Also habe ich dann den 219er wieder aus der Garage gefahren und eine Runde mit einem Teil der Familie gedreht. Hier das ein oder andere Bild:

 Nach der letzten Fahrt habe ich noch die ein oder andere Einstellung an Vergaser und Zündung optimiert. Momentan läuft der Ponton mit der Grundeinstellung vom Werk an den Vergaser-Einstellschrauben und mit Zündzeitpunkt von 20° vor OT im Leerlauf.

Frohe Festtage!

An dieser Stelle möchte ich allen Lesern meines Bolgs eine schöne Weihnachtszeit wünschen, sowie ein gutes und gesundes Jahr 2012.

 Der Ponton geht nun schlafen bis zum nächsten Frühling. Ich freu mich schon.

Reise in die neue Heimat

Am 4.12.2011 war es dann soweit. An einem noch nicht mit Eis und Schnee vorausgesagtem Tag ging es, den 219 Huckepack auf dem Anhänger, in Richtung Hessen. Die ersten Kilometer waren noch super zu fahren, aber dann erwischte uns im Sauerland der Regen, welcher auch für die folgenden 250 Km nicht mehr aufhören sollte :-( Naja da musste er halt durch.

Zuhause angekommen, wurde schnell noch abgeladen, bevor die Dunkelheit einbrach. 

Sein Platz war bereits vorbereitet und diesen konnte unser 219 auch aus eigener Kraft einnehmen.......Da steht er nun und wartet auf die Zulassung. Vielleicht bleiben ja noch ein paar trockene Tage ohne Salz auf den Straßen ;-)

Jetzt steht nur noch die letzte Feineinstellung der Zündung auf dem Programm, welche ich erst machen möchte, wenn er angemeldet ist und man die Einstellungen auch bei Ausfahrten Testen kann.

Aufklärung des Zündproblems

Das im vorherigen Blog beschriebene Zündproblem hat sich nun aufgeklärt. Es scheint ein durchaus gängiges Phänomen zu sein, dass wenn der Motor viel im Stand läuft, die Zündkerzen so stark verrußen, dass der Zündfunkt gleich wieder über die Masse der Kerze abfließen kann. Ergebnis......genau das, was wir erleiden mussten. Wenn man in diesem Fall, durch das herausziehen der Leitung zwischen Spule und Verteiler, den Zündfunken manuell verstärkt, kann ggf. der Motor wieder laufen (Egal ob man die richtigen Kerzen mit korrektem Wärmewert hat oder nicht). Nachdem alle Kerzen getauscht wurden, lief der Ponton wieder (DANKE an Thomas Hanna und sein Team aus Hallbergmoos für den Tip). Nachdem nun auch die 1-2-3 Ignition eingebaut und eingestellt ist, läuft der Motor im Standgas super. Zündzeitpunkt haben wir bei Leerlauf auf 15° vor OT eingestellt.
Warum uns der Pertronix Kit abgeraucht ist, bleibt allerdings ein Rätsel. 

Pertronix Kit in Flammen

Heute gibt es zur Abwechslung mal eine schlechte Nachricht hier zu verkünden. Wir hatten massive Probleme mit der Zündfunkenstärke und mussten die Pertronix Zündspule austauschen, um den Fehler einzugrenzen. Leider ist bei dieser Aktion das Innenleben des Zündverteilers in Rauch aufgegangen :-( Traurige Sache. Wir werden nun doch eine 1-2-3 Ignition einbauen. Die soll ja auch wesentlich besser sein. Wir sind gespannt

TÜV und H Abnahme ist geschafft

Hier nur kurz die Info, dass wir die TÜV und H Abnahme bestanden haben! Mein Vater durfte Lob direkt vom Prüfer ernten und wir sind alle sehr stolz auf das geschaffte! Danke an alle, die mitgeholfen haben. Vor allem Dank an meinen Vater :-)

Bestaunen lassen.....

Unser 219 musste seine nun ziemlich genau 1 Jährige Behausung kurzfristig verlassen, da der Winter vor der Tür steht und die anderen Fahrzeuge der Familie einen Winter check-up, sowie Winterreifen brauchten. Da unsere alte Lady ja bereits fast komplett ist, und der Motor nach nochmaligem Ventile Einstellen, sowie nochmaligem verschieben des Zündzeitpunktes auf ca. OT nun läuft wie das besagte "Schweizer Uhrwerk", konnte sie die Garage an einem schönen Novembertag selbstständig verlassen, um sich zur Schau auf der Auffahrt zu Präsentieren. Die freundlichen Blicke der Passanten waren ihr sicher. Eingebauter Sympathiefaktor....ich kann es kaum oft genug sagen. Und wir waren schon ein wenig stolz bei diesem Anblick.

Radkappen

Nachdem ja im letzten Blog bereits die Lackierung der Radkappen gezeigt wurde, möchte ich hier trotzdem noch einen Eintrag benutzen, um die Komplettierung und Montage der Radkappen zu zeigen. Am 219er sind nach meinem Wissen standardmäßig "nur" die Kappen ohne äußere Zierringe verbaut gewesen. Aber die Bilder im Internet sind da auch nicht sehr einheitlich. Da wir allerdings noch 4 sehr gute Kappen mit festem Zierring hatten und auch die Halterungen an den Felgen passten, wurden natürlich die genommen. Nach der Lackierung und Aufpolierung des Chroms sah das ganze dann so aus.

Sieht hier auf dem Bild eher schwarz aus, ist aber wirklich das Mittelblau, welches auch das Dach unseres 219ers schmückt.
Nach der Montage der Kappen auf den Reifen, sieht man auch das Blau wieder besser :-)

Was nun in dieser Abteilung noch ansteht ist die spezielle Weißwandfarbe, welche ich aber erst an einem alten Reifen ausprobieren möchte, bevor ich meine schönen neuen versaue. Die Farbe nennt sich "White Tire Paint" und kommt von einem Ponton-Freund aus Island. Ich habe mir ausreichend für 5 Reifen bestellt. Wer hier Interesse hat, bitte melden.

Letzte Handgriffe Teil 1

Gegen ende Oktober 2011 neigen sich nun die Gesamtarbeiten dem Ende zu. Es wurden in den letzten Wochen diverse Arbeiten am Innenraum durchgeführt, um diesen zu vollenden. Dinge wie Halteschlaufen an der B-Säule, nochmaliges Beziehen des Haltegriffes für den Beifahrer, Zündschloss-Kontaktprobleme und nicht zu Vergessen der nochmalige diverse aus und Einbau des Faltdaches, um den Himmelstoff ordentlich gespann zu bekommen. Das war eingentlich die undankbarste Arbeit am Innenraum. Letzendlich haben wir noch Kunstleder im vorderen Bereich des Himmels angebracht, um darunter den Stoff besser spannen zu können und auch um Verschmutzungen rund um den Hebel zum Schließen und Öffnen des Daches vorzubeugen. Das Ergebnis inkl. dem ja sehr beliebten Webasto Windabweiser sieht wirklich gut aus. Auch die Sonnenblenden wurden neu mit Kunstleder bespannt:

 

Was im Motorraum noch anlag, war die störrische Zündfreudigkeit. Nach langer Suche erwies sich die Kombination aus Verteilerkappe und Verteilerfinger als irgendwie nicht kompatibel. Wir können es uns bis heute nicht erklären, aber nach Austausch beider sprang der Motor sofort an. Danach wurde der Zünszeitpunkt mit Stroboskoplampe auf ca. 5° vor OT eingestellt, sowie die Zündkabel auf Pertronix High Performance Wires getauscht. Nun haben wir auch auf dem weitest entfernten Zylinder unter 1KOhm Widerstand im Kabel. Auch das macht sich nochmals im Anspringverhalten deutlich. Wenn der Motor einmal etwas warm ist, springt er wirklich nach kurzem Tippen auf den Startschalter an. Videos folgen noch.

Die Radkappen waren auch noch eine der Punkte, die noch auf der Liste standen. Wir hatten in den letzten Monaten diverse erstanden und suchten die besten heraus. Diese arbeiteten wir auf.

Anschließend mit Lackierstern lackiert in der Farbe des Daches:

 

Fertigstellung Innenraum

Nachdem wieder einmal ein paar Tage vergangen sind, rückt nun die Fertigstellung den Innenraumes in greifbare Nähe. Es wurden wieder einmal viele Stunden investiert, um den Himmel zusammen mit dem Zick-Zack Keder zusammen mit dem Gummi in die Leisten zu bekommen, damit sich der Himmel nun auch wirklich spannt. Nachdem dies gelungen war, war dann als erstes mal die Heckscheibe dran.

Danach wurden die Bakelit Aschenbecher in den Türen hinten eingesetzt. Diese sind zwar nicht mehr die aller schönsten, aber nicht durchgerostet und der Chrom ist auch noch ansehnlich.

Teppich im Innenraum darf natürlich auch nicht fehlen. Für die Wintermonate erst einmal einen anthrazit farbenden und im Sommer gegebenenfalls noch einen hellgrauen nachordern. Passt aber wirklich wunderbar und hat den kurzen Getriebetunnel. Das war ein Lottospiel, da 1957 von kurz nach lang gewechselt wurde wenn ich mich nicht täusche.

Die vorderen Türen mussten auch noch die überarbeiteten Türpappen verpasst bekommen, sowie der Hupenring fehlte noch. Die Bakelitrahmen um die Seitenscheiben sind zwar etwas störrisch, passen dann aber doch ganz gut.

Vordere Sitzbank wieder rein und schon sieht das ganze doch schon wieder nach dem guten alten Wohnzimmer "Ponton" der 50er Jahre aus. Chrombeschläge an der Sitzbank mussten leider ausgewechselt werden, da die originalen nicht mehr zu retten waren.