Neue Stirnwandverkleidung

Nachdem er nun bereits einige Kilometer durch den Sommer 2012 gefahren ist, wurde es dann doch Zeit die Stirnwandverkleidung zu erneuern. Da diese aus Karosseriepappe und Dämmung besteht und an sehr vielen Stellen geformt werden muss, bestellte ich diese am Stück als Nachrüstungs-Kit. Nicht ganz billig aber passte wirklich super. Ein paar Nieten halten die Pappen zusammen.

An dieser Stelle habe ich noch ein paar Fotos vom Motorraum machen können.....Wenn die Haube mal runter ist ;-)

 
 

Weisswandreifen im Einsatz

Seit heute sind die Weisswandreifen fertig und ich habe mich und den 219 zu einer Ausfahrt in die Weinberge bewegen können. Seht selber welche Fotos dort entstanden sind. Ich bin mit dem Ergebnis sehr sehr zufrieden

White Tire Paint - Finish

Es ist geschafft. Die ersten 2 Reifen (vorne) sind fertig mit 3 Schichten des "White Tire Paint" aus Island bestrichen. 

Hier nochmal vorab das Ergebnis vor dem letzten Anstrich und noch mit dem Abklebeband.

Sah noch ein wenig seltsam aus mit dem Abklebeband und ich war zu diesem Zeitpunkt noch skeptisch, ob es wirklich gut aussehen könnte...........ABER DANN!!!

 Ich bin absolut begeistert von dem Ergebnis!

Wer White Tire Paint haben möchte bitte melden....ich mache dann mal eine Sammelbestellung aus Island

Neue Reifen & Weißwand

Die 175er Reifen, die wir zuerst haben eintragen lassen, haben sich bei den Testfahrten eindeutig als zu klein im Umfang gezeigt. Die Geschwindigkeit wurde deutlich zu hoch angezeigt und deswegen habe ich auf 185R13C umgerüstet und bereits vom TüV eintragen lassen. Es ist nun der Federal ECOVAN Reifen montiert. Eigentlich ein Transporterreifen mit massig Traglast, aber einer der wenigen bezahlbaren Reifen in 13" und der passenden Dimension. Bislang absolut empfehlenswert und unter 70 Euro pro Stück zu bekommen. Im Gegensatz zu den sehr teuren Michelin Oldtimerreifen für mehr als 300 € das Stück.

Da natürlich das ganze ohne Weißwandreifen etwas lustlos aussieht, habe ich nun begonnen das "White Tire Paint" von Örn Sigurðsson aus Island aufzutragen. Das ganze dauert insgesamt 3 tage, da jede Farbschicht 24 Stunden trocknen muss.

Als erstes habe ich den Reifen mit Bremsenreiniger abgerieben, um Dreck und Fettreste zu eliminieren. Danach mit 3M flexiblen Abklebeband den Bereich des Weißwands abgeklebt. Das Abklebeband ist sehr flexibel und erlaubt super "rund" zu kleben, ohne zu verknicken.

Danach wurde die erste Schicht Farbe aufgebracht. Diese ist relativ zähflüssig und verteilt sich innnerhalb der Ruhezeit (24h) so gleichmäßig auf dem Gummi, das es wirklich wie original aussieht.

Bislang bin ich begeistert. Mal sehen wie es nach den 3 Schichten und nach dem Entfernen des Abklebebandes aussieht.

Bei Interesse am White Tire Paint einfach per Mail melden.

Neuer Wasserdeckel und Ventile Einstellen / Ölwechsel

Vor 2 Wochen war an einem Samstag mal wieder etwas Zeit und diese wurde genutzt, um die Ventile jetzt, nachdem schon einige Kilometer gefahren waren, nochmal einzustellen. Wie bereits vorausgesagt, waren fast bei allen das Ventilspiel zu wenig. Das Einstellen mit herkömmlichem Werkzeug ist doch etwas mühsam, aber es hat sich absolut gelohnt. Der Motor läuft nun viel Runder und man kann das besagte Glas oder 2 TEURO Stück auf den Ventildeckel legen und es fällt nichts herunter. So muss ein 6 Zylinder laufen ;-)

Als zweites Arbeitspaket war noch der Austausch des Wasserdeckels an der Reihe, welcher einfach nich 100% dicht zu bekommen war. Einen neu sandgestrahlten und schwarz lackierten Deckel montiert und die neue Dichtung zusätzlich mit Dichtungsmasse eingesetzt ist nun alles 100% dicht.

Auch ein Ölwechsel war nach den nun gefühlten 200 KM nochmal fällig, da sich ja doch das eine oder andere Stück Dreck bzw. alte Ölreste usw. bei einem so alten Motor noch löst wenn der Öldruck wieder da ist. Das Altöl war doch durchaus schlammig und pechschwarz. Also ein guter Zeitpunkt um Filter und Öl zu erneuern.

Tachometer Überholt

Heute war es endlich soweit. Ich hatte vor einigen Tagen ein überholtes Fernthermometer bekommen und mein Vater hatte 2 W105 Tachometer mitgebracht, welche allerdings alle so nicht zu gebrauchen waren. Der Chrom war furchtbar und einiges Glas defekt.
Ich entschied mich also meinen W120 Tacho, der fälschlicherweise einebaut war, einfach mit dem neuen Fernthermometer und dem Tachoeinheit vom W105 zu ersetzen und dann wieder einzubauen. Hier die Arbeiten:

 Dabei konnte ich auch dann mal eine komplette Säuberung der Gläser innen und außen vornehmen und auch das Gehäuse mal von Staub und Dreck befreien. Den sieht man zwar nicht im eingebauten Zustand....aber Ordnung muss sein :-)
Hier das Ergebnis:

 Probefahrt gemacht und alles funktioniert nun einwandfrei....Der Sommer kann kommen.

Ausfahrt im Winter

Die letzten kalten Tage haben ja förmlich zu Ausfahrten eingeladen. Kein Salz auf den Straßen, aber strahlender Sonnenschein. Also habe ich dann den 219er wieder aus der Garage gefahren und eine Runde mit einem Teil der Familie gedreht. Hier das ein oder andere Bild:

 Nach der letzten Fahrt habe ich noch die ein oder andere Einstellung an Vergaser und Zündung optimiert. Momentan läuft der Ponton mit der Grundeinstellung vom Werk an den Vergaser-Einstellschrauben und mit Zündzeitpunkt von 20° vor OT im Leerlauf.

Frohe Festtage!

An dieser Stelle möchte ich allen Lesern meines Bolgs eine schöne Weihnachtszeit wünschen, sowie ein gutes und gesundes Jahr 2012.

 Der Ponton geht nun schlafen bis zum nächsten Frühling. Ich freu mich schon.

Reise in die neue Heimat

Am 4.12.2011 war es dann soweit. An einem noch nicht mit Eis und Schnee vorausgesagtem Tag ging es, den 219 Huckepack auf dem Anhänger, in Richtung Hessen. Die ersten Kilometer waren noch super zu fahren, aber dann erwischte uns im Sauerland der Regen, welcher auch für die folgenden 250 Km nicht mehr aufhören sollte :-( Naja da musste er halt durch.

Zuhause angekommen, wurde schnell noch abgeladen, bevor die Dunkelheit einbrach. 

Sein Platz war bereits vorbereitet und diesen konnte unser 219 auch aus eigener Kraft einnehmen.......Da steht er nun und wartet auf die Zulassung. Vielleicht bleiben ja noch ein paar trockene Tage ohne Salz auf den Straßen ;-)

Jetzt steht nur noch die letzte Feineinstellung der Zündung auf dem Programm, welche ich erst machen möchte, wenn er angemeldet ist und man die Einstellungen auch bei Ausfahrten Testen kann.

Aufklärung des Zündproblems

Das im vorherigen Blog beschriebene Zündproblem hat sich nun aufgeklärt. Es scheint ein durchaus gängiges Phänomen zu sein, dass wenn der Motor viel im Stand läuft, die Zündkerzen so stark verrußen, dass der Zündfunkt gleich wieder über die Masse der Kerze abfließen kann. Ergebnis......genau das, was wir erleiden mussten. Wenn man in diesem Fall, durch das herausziehen der Leitung zwischen Spule und Verteiler, den Zündfunken manuell verstärkt, kann ggf. der Motor wieder laufen (Egal ob man die richtigen Kerzen mit korrektem Wärmewert hat oder nicht). Nachdem alle Kerzen getauscht wurden, lief der Ponton wieder (DANKE an Thomas Hanna und sein Team aus Hallbergmoos für den Tip). Nachdem nun auch die 1-2-3 Ignition eingebaut und eingestellt ist, läuft der Motor im Standgas super. Zündzeitpunkt haben wir bei Leerlauf auf 15° vor OT eingestellt.
Warum uns der Pertronix Kit abgeraucht ist, bleibt allerdings ein Rätsel.